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[F1专栏] 争冠劲旅积极準备新赛季

时间:2020-06-09作者: 分类:[F1专栏] 争冠劲旅积极準备新赛季

2012年F1赛季将于3月份揭开序幕,随着圣诞与新年假期的结束,各车队新赛车的主要研发工作与新赛季的準备工作也进入了白热化,三支以争取世界冠军为目标的F1车队Ferrari、Red Bull及Mercedes AMG车队都表示出对新赛车性能的信心。

[F1专栏] 争冠劲旅积极準备新赛季日前接受访问时,Ferrari车队领队Stefano Domenicali表示2011年完成的科技团队重组将让2012年的新赛车更具竞争力。
2011年Ferrari车队以失望的结局收场,有鉴于去年前几站的竞争力欠佳,加上赛程相对较长,Ferrari车队从9月就开始专注于本季比赛车辆的研发工作。「我希望新赛车的风洞测试时间越多越好。因为我真的不想再像前两个赛季那样、在冬季準备期手忙脚乱」Stefano Domenicali先前受访时说。提早準备下个赛季过去的确有过成功案例,最好的例子就是Ross Brawn执掌Honda车队时做出的决策。

去年11月西班牙报纸《El Pais》还引述对F1赛坛讯息相当熟悉的Joan Villadelprat所透露的讯息,在经验丰富的比赛工程师主管Chris Dyer遭到撤换、科技总监Aldo Costa的去职之后,目前在Ferrari车队内很有发言权的前McLaren高级工程师Pat Fry力主传奇设计师Rory Byrne的复出。还有其他知悉消息人士指出Rory Byrne已经与Nicholas Tombazis合作设计Ferrari车队新赛季的比赛车辆。

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日前接受访问时,Ferrari车队领队Stefano Domenicali表示2011年完成的科技团队重组将让2012年的新赛车更具竞争力,前McLaren高级工程师Pat Fry对新赛车的空力效率提升帮助很大。「等我们看到第一站排位赛成绩时就能揭晓结果,但是我对我们在2012年的表现感到乐观。去年我们重整了科技团队并在在风洞设备和模拟器準备上改进很多」Stefano Domenicali说。Ferrari车厂总裁Luca di Montezemolo也对Stefano Domenicali的决策给予支持,他相信红军目前需要的并非是革命而是提高组织效率,而这正是车队领队近期所做的。

不过Ferrari过去也有过提早準备新赛车却失败的例子,2009年赛季对红军来说可谓是一场恶梦:他们最终在年度积分榜仅排名第4位,这是1993年以来的最差表现。由于2009年季中表现欠佳,红军早已将资源转移至F10赛车的研发工作,但事实证明F10并非是一辆足以挑战Red Bull车队的赛车,从Felipe Massa驾驶时的挣扎中就可以证明,更多的是凭藉西班牙车王的个人能力来弥补赛车性能的不足。

[F1专栏] 争冠劲旅积极準备新赛季虽然规则大幅改变,但Adrian Newey表示RB8赛车仍然将延续之前的设计思路。
由于上季提早封王,冠军队伍Red Bull车队也利用上季剩下的比赛测试下个赛季的新设计。在提前四站卫冕世界冠军之后,Sebastian Vettel处于备战下个赛季的最佳位置。今年启用的RB8赛车是Adrian Newey替Red Bull车队设计的第六款赛车,新赛车针对2012年对于空力规则的更动进行了最佳化设计,同时搭载了KERS能量回收系统。从过去Red Bull赛车的外观,我们很清楚能够发现这辆赛车延续了其前身的设计概念、RB8赛车也不例外。儘管2012赛季将启用新的空力规则,但传奇设计师Adrian Newey日前透露Red Bull新战车仍将继承此前三款赛车的设计思路并进行相应的升级。

从2010年赛季开始,Red Bull车队推出了透过先进引擎控制系统而作动的「鬆油废气Rear Diffuser」 (off-throttle blown diffusers)。这项装置透过改写引擎控制ECU的功能,在车手在鬆开油门踏板的极短时间内让油门控制阀依旧处于开启状态继续供油并延迟点火。这可让F1赛车在进弯前、也就是车手在鬆开油门踏板的同时确保排气管向Rear Diffuser吹入足够的废气,进而保证在弯道内的下降力亦处于峰值,过去车手发现踩油门及收油的时候车辆操控会不平衡的问题因此获得解决。

不过2011年7月FIA科技工作小组 (Technical Working Group、TWG) 已针对「exhaust-blown diffuser」排气系统与「鬆油废气Rear Diffuser」的规则做出了修订,当时确定从2012年赛季开始,FIA将通过修改排气管使用规则彻底禁止车队使用「exhaust-blown diffuser」排气系统并强制F1车队再次使用「潜望镜式」的排气管设计

[F1专栏] 争冠劲旅积极準备新赛季011年7月FIA科技工作小组 (Technical Working Group、TWG) 已针对「exhaust-blown diffuser」排气系统与「鬆油废气Rear Diffuser」的规则做出了修订。
虽然规则大幅改变,但Adrian Newey表示RB8赛车仍然将延续之前的设计思路:「RB8赛车仍将是以前款赛车为基础的改良,新赛季的主要变化是禁用鬆油废气Rear Diffuser和调整前鼻翼高度,但我并不认为这就必须打破原有的设计思路,所以RB8赛车将是继RB5赛车之后的第四代赛车」。2010年赛季Red Bull车队苦于赛车可靠性问题而频繁退赛,不过2011年赛季的Red Bull RB7赛车却摇身一变为可靠度最高的F1赛车之一,Adrian Newey希望RB8赛车在新赛季也能保持高稳定性。

[F1专栏] 争冠劲旅积极準备新赛季Mercedes AMG车队证实该队将错过计画在2月7日至10日举行的第一轮冬季测试,以争取更多时间来完善新赛车的设计,不过车手Nico Rosberg认为试车时间的减少并不会影响他们对新赛季的準备进度。
除了Red Bull及Ferrari车队之外,Mercedes AMG车队也寄望在新赛季有所突破,两位Mercedes GP车手上季都公开承认,分站第7位与第8位可能是他们能取得的最佳成绩(如果前三大车队参赛车手无人退赛)。新赛季的W03赛车能否提升其竞争力?这最终取决于Mercedes GP车队科技团队改组后的成果,在前Ferrari车队科技总监Aldo Costa与前BAR车队科技总监Geoff Willis相继加入Mercedes AMG车队之后,W03赛车或有出乎意料的表现。

出生的Aldo Costa已经在F1赛坛打滚超过23年,并从2005年至2011年主导Ferrari车队比赛车辆的设计计画,过去他与现任Mercedes GP车队领队Ross Brawn共事愉快,双方再次合作也就不足为奇。目前Aldo Costa的新职位是工程总监(Engineering Director),他已于12月1日正式走马上任。日前Mercedes AMG车队证实该队将错过计画在2月7日至10日举行的第一轮冬季测试,以争取更多时间来完善新赛车的设计,不过车手Nico Rosberg认为试车时间的减少并不会影响他们对新赛季的準备进度。

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